全球贸易情报公司 Panjiva 最近发布的数据显示，9 月份运往美国的水路货运量下降。
9 月份出货量为 1,037,316 架，同比下降 1.7%；年初至今，9 月份出货量为 9,252,633 架，较 2018 年前 9 个月增长 1.2%。
Panjiva 观察到，这些数字继续反映出中美贸易战对美国进口水平的影响。该公司指出，第三季度总出货量同比增长 0.2%，这是 2019 年第三季度的放缓，第一季度和第二季度分别下降 2.7% 和 0.8%。该公司还指出，9 月份集装箱 危地马拉电子邮件列表 货运进口量增长 0.6%，第三季度增长 1.2%。
9 月份，中国对美出口的货物同比大幅下降 7.6%，比截至 8 月 31 日的三个月累计 4.6% 的降幅高出 3%。该公司表示，这一数字可能是由于关税扩大的影响所致。在截至 8 月 31 日的 12 个月内，中国对美进口商品征收的关税从 9 月份“4A 名单”发布前的 2100 亿美元扩大至 3400 亿美元。
Panjiva 报道称，其他新兴市场也出现了增长，9 月份来自亚洲（但不包括中国）的海运收益增长了 5.2%，其中越南 9 月份的涨幅高达 21.6%。但其他地区的情况并非如此，美国从印度进口的年增长率为 4.9%，低于 8 月份 10.4% 的年增长率，9 月份从韩国进口的年增长率为 15%，但下降了 4.2%。Panjiva 表示，这些连续的下降可能表明，随着中国替代活动的继续，潜在需求变得不那么强劲。
从出货类别来看，Panjiva 表示，9 月份服装进口下降了 0.1%，而 7 月至 8 月累计增长了 7.5%。Panjiva 解释称，该行业很大一部分受到关税影响，9 月份增长放缓表明此前囤积的程度。9 月份玩具进口增长了 11.5%，Panjiva 表示，关税要到 12 月中旬才会对玩具产生影响，但前提是这取决于中美贸易谈判的进展情况。
工业方面，化学品出货量下降 9.9%，钢铁进口量下降 8.4%，大宗资本货物下降 4.4%。
Panjiva 研究总监 Chris Rogers 在接受采访时解释道，从根本上讲，中美贸易战现在是、并且将继续成为贸易活动的主要驱动力，这并不奇怪。