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分析验证了当前网络的成本约为每箱 3.15 美元。然后将该模型应用于所有候选路线设计，显示在现有需求下，运输成本将在每箱 1.75-7.03 美元之间，当需求增加到当前水平的 5 倍时，成本将缩小到 1.62-2.68 美元。共置始终是成本最低的选择，在当前需求下每年可节省 12 万美元，随着需求的增加，每年可节省 36 万美元。除了共置之外，当前设计仍然是最具成本效益的，直到 3.8 倍需求水平，此时与区域跳过和直接到店方案相匹配。

该模型还用于测试每个网络成本对未来商业状况的各种假设的敏感性。

• 由于将新鲜食品作为独立产品运输缺乏规模经济，因此在专用新鲜食品网络可行之前，需求必须增加。
• 货箱填充率对成本有显著影响（可节省 17% 至 43% 不等）
• 车辆选择是成本和交付时间的重要驱动因素，可节省 15%-34% 的时间，或者对于大多数网络设计可节省 6 个小时。
• 生产政策影响新鲜度。生产政策 12 小时轮换将使交 韩国电子邮件清单 付给客户的时间提前 24 小时，每件商品的成本约为 0.01-0.02 美元。
• 交付间隔从 2 天变为 3 天，保质期最多延长 12 小时，可节省成本以抵消更快交付的溢价。

瞄准并射击
这些见解使大型零售商能够了解其新兴生鲜食品业务的主要配送成本驱动因素。这项工作还使零售商能够进一步研究和制定投资策略，以确定在需求飙升的情况下，哪种路线设计最能服务于公司及其客户。
此外，该模型和方法可以应用于其他地区和其他组织，以有效评估任何快速增长业务的路线设计，尤其是易腐烂物品。

SCM 论文的作者 Cyril Khamsi 和 Veronica Stolear 评估了快速增长条件下易腐食品的有效供应路线。赞助者是一家大型零售商，该项目由麻省理工学院运输与物流中心执行主任Chris Caplice 博士监督。