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物流和运输是一个错综复杂的难题，由相互关联的路线、承运人、托运人、运输方式和供应链组成。要取得成功，这些要素必须无缝衔接。

然而，

当今的物流和运输专业人士必须应对充满挑战的市场条件和不断变化的监管环境，同时争夺人才并不断评估新兴技术。错过或忽视其中任何一个环节都可能导致运营中断、效率低下和错失良机。

第 33 届年度物流和运输趋势研究对这些部分进行了探讨，揭示了行业领导者如何努力驾驭这种令人困惑的环境并塑造未来道路的见解。

第 33 届物流和运输趋势年度研究调查了 200 多名行业从业者，其中 85% 拥有 15 年或以上的行业经验，80% 担任 C 级、副总裁、总监或管理职位。参与者代表的组织员工人数少于 100 人至超过 5,000 人，年收入从不到 2.5 亿美元到超过 90 亿美元不等。

今年的研究考察了运输支出、竞争策略和绩效，以便更好地了解企业的​​执行方式和差异化程度。

市场状况
支出。 运输支出是物流难题的一大块。今年，私人车队的支出下降了 50%，从六年来的近 15% 的高点下降 德国邮件列表 到运输支出的 7.23%。 货车运输 (TL) 支出缓慢增加，而专用车队和 零担运输 (LTL) 服务的支出则略有下降。联运的支出占比为过去十年的最高水平，为 6.5%，而去年空运、国内海运和驳船货运均有所增加。

那么泰坦公司（那些销售额超过 30 亿美元的公司的托运人）呢？这些大型托运人与总体趋势的共同点多于差异。泰坦公司的主要区别在于小包裹（不到支出的 2%）和零担（不到 5%）的支出较少。这很直观，因为较大的公司更有可能运送大量货物，因此需要较少的小包裹和零担服务。

战略。 竞争战略是运营环境的另一个关键部分。最值得注意的趋势是“混合：满足所有人的需要”战略继续占据主导地位，该战略仍稳定在 54.6%。我们认为这反映了公司继续优先考虑灵活性以满足各种客户需求。

相比之下，成本领先战略从 2019 年的 7.4% 大幅下降至 2024 年的 3.1%，凸显出企业不再重视通过低价竞争。与此同时，客户服务仍然是 2024 年 22.7% 公司的一项基本战略，高于 2023 年的 21.7%。

目前，超过 19% 的受访托运人选择以产品和市场创新为重点的战略，而 2019 年这一比例仅为 9.3%，他们认识到创新是一项越来越重要的竞争优势。