他说：“我们成功完成了有史以来最复杂的全球物流业务，但仍然存在需要解决的挑战。”“尽管如此，。因此，我们有能力支持全球经济复苏并克服未来的挑战。”
在谈到运力危机时，他指出航空公司出现了“重组机队”的趋势。
“我们已经看到了 Atlas Air、DHL 和汉莎航空的一些很好的例子，”他说。“所有这些公司最近都签署了新的飞机合同。人们对电动飞机也产生了一些兴趣，UPS 计划购买多达 150 架电动货运飞机。DHL Express 也订购了他们的第一架全电动货运飞机。
沙利文表示，物流经理还可以通过同意为航空公司购买“可持续 乌干达电子邮件列表 航空燃料”支付溢价来缓解费率上涨的影响，这一举措由行业领导者汉莎货运发起。
他说：“联邦快递和 DHL 快递已承诺到 2030 年 30% 的航空燃料将使用替代燃料。”
最后，沙利文说，承运商有更多机会通过现代化和数字化来提高运营效率——这应该是降低费率的首要任务。
“增长最快的领域是跨境电子商务和特殊处理物品，例如对时间和温度敏感的货物，”他总结道。这些产品的托运人希望随时了解他们的货物在哪里以及处于什么状态。这需要数字化和数据。